En ce début d’année 2008, l’actualité
de la moto ancienne et classique est fournie. Entre le nouveau Système
d’Immatriculation des Véhicules (SIV), le contrôle technique Moto (CT),
l’immatriculation des cyclomoteurs et l’Ecotaxe, le passionné de
restauration de machines anciennes est forcément perdu. A son trouble,
s’ajoutent des articles de presse ambiguës et pour certains
contradictoires.
Le texte qui suit est ce qui représente de plus à jour sur ces sujets.
Il est rédigé par le collectif des administrateurs du collège moto de la
FFVE. Il est fait par des motards pour des motards. Nous sommes désolés
pour la longueur de cet article et souhaitons que vous gardiez courage
pour lire ces quelques pages jusqu’à la dernière ligne.
Suite à une série de contacts entre le ministère de l'Intérieur et la
FFVE en décembre 2007, nous pouvons vous transmettre les précisions
suivantes, dûment vérifiées :
Ce qui ne change pas :
• déploiement du SIV* à compter
du 1er janvier 2009. Il concerne à terme tous les véhicules. Les
nouvelles immatriculations sont attribuées "à vie" pour le
véhicule, quel que soit le nombre de propriétaires. La nouvelle
plaque comporte deux lettres, trois chiffres et deux lettres
positionnés en ligne sur un fond blanc;
• relèvement à partir de 2009 du seuil d'ancienneté nécessaire à
l'immatriculation "collection" de 25 à 30 années ;
• pour voitures en carte grise de collection : contrôle
technique tous les 5 ans (en plus du contrôle préalable à
l'immatriculation collection) (et pour les motocyclettes quand
le CT sera effectif);
• pour ces seuls véhicules en carte grise de collection
suppression des restrictions géographiques (pour les seuls
véhicules d'usage), possibilité de conserver les plaques de
formes actuelles, sur fond noir et pour les motos les plaques
découpées et intégrées à l’éclairage arrière (exemple : plaque
rétro éclairée sur fond blanc pour une TerroT).
Ce qui a été récemment précisé :
• déploiement du SIV en trois phases :
1/ véhicules neufs, dès janvier
2009,
2/ toutes opérations entraînant la production d'un certificat
d'immatriculation : changement
de propriétaire, d'adresse ou d'état civil, dès mars 2009),
3/ toutes autres opérations liées à l'immatriculation, dès juin
2009.
Les véhicules en carte grise normale ou
de collection conserveront donc leur numéro actuel tant qu'une des
opérations ci-dessus n'est pas requise.
• pas de lien entre le passage au contrôle technique et la nouvelle
immatriculation;
• pour les véhicules "collection", maintien du traitement en préfecture
de la demande d'immatriculation et, d'autre part, possibilité de prêter
son véhicule à un proche, sous réserve des modalités de votre police
d'assurance ;
• acceptation des demandes de conversion spontanées des numéros actuels
en nouveaux numéros à vie. Il faut donc comprendre qu’il n’y aura pas
d’intervention de la FFVE pour le passage en CGC typée SIV pour une moto
qui est déjà en CGC mais non SIV ou pour le cas de passage en CGC typée
SIV (ou pas) pour une moto ancienne qui est en CGN* mais non SIV ;
* Sauf si le propriétaire de la CGN souhaite régulariser des
informations erronées portées sur sa CGN qu’il souhaite voir corriger
sur sa CGN.
• faculté de faire apposer à côté de la nouvelle immatriculation (et à
droite) un identifiant du département de son choix surmonté du logo de
la région correspondante.
Conseil : Pour ceux qui veulent passer de CGN à CGC en conservant
l’ancien numéro (exemples : 350 BSA 78 ou 1932 BMW 29) et les plaques
noires, il faut le faire avant le premier janvier 2009. Au-delà de cette
date, ce sera le nouveau numéro qui sera appliqué.
• Les cyclos :
Les cyclomoteurs neufs sont immatriculés par les concessionnaires depuis
le premier juillet 2004.
Au premier juillet 2009, tous les cyclomoteurs en circulation sur la
voie publique devront être immatriculés et donc posséder une carte
grise.
La carte grise est gratuite pour les cyclomoteurs.
Le numéro d’immatriculation à vie est composé de 1 ou 2 lettres, 2 ou 3
chiffres, d’une lettre, du symbole européen et de la lettre F.
Ce ne sont pas les Préfectures départementales qui vont délivrer la
carte grise des cyclomoteurs mais EXCLUSIVEMENT un service spécialisé du
Ministère de l’Intérieur basé à Montmorency (95165) : « Ministère de
l’Intérieur, Service central d’immatriculation des cyclomoteurs, 26
avenue Charles de Gaulle, BP 80090, 95165 Montmorency cedex » .
Les pièces à fournir par correspondance à ce service sont :
- formulaire de demande
d’immatriculation complété (téléchargeable sur
www.interieur.gouv.fr)
- copie d’une pièce d’identité (CNI, passeport, permis de
conduire, etc…)
- un certificat de cession ou une facture
- un certificat de conformité. Sont admis en lieu et place du
dit certificat, les documents suivants :
- un duplicata du certificat de conformité
- la facture lorsque y figurent au moins les caractéristiques du
cyclomoteur suivantes : genre du véhicule,
marque, type et numéro de série.
- une attestation d’assurance au nom du demandeur comportant les
mêmes données .
En ce qui concerne les cyclomoteurs de plus de vingt cinq ans (il est
prévu à partir de 2009 : trente ans) dont beaucoup sont de marques
disparues où dont les marques encore en activité ne veulent pas
s’occuper, la FFVE devrait se charger de transmettre à Montmorency les
données nécessaires à leur immatriculation. Le service ad hoc de
Montmorency enverra ensuite directement à l’intéressé par voie postale,
la carte grise en série « véhicule de collection ».
Ce qui reste à préciser :
• le dispositif de mise en
marche du contrôle technique tous les 5 ans pour les voitures en
carte grise de collection : seront concernés en premier les
véhicules dont le contrôle préalable aura plus de 5 ans en 2009.
• Les cyclos :
Pour l’instant, la FFVE, n’a pas encore signé de convention
d’habilitation avec le Ministère de l’Intérieur.
Pour les possesseurs de nombreux cyclos de collection qu’il
faudra immatriculer en 2009, les administrateurs du collège
motos de la FFVE sont en train d’étudier la possibilité
d’adapter les coûts administratifs de l’obtention du certificat
de datation par « lot de cyclos » à des prix dégressifs.
Le contrôle technique (CT) :
A partir du premier janvier 2009, les véhicules (sous entendu voitures)
de collection seront soumis à un contrôle technique tous les cinq ans
alors que les véhicules normaux dits « d’usage » continueront à l’être
comme maintenant tous les deux ans. Le contrôle technique sera adapté,
c'est-à-dire qu’aucun véhicule ancien ne peut être soumis à des normes
postérieures à la date de sa construction. Donc, en principe, pas de
rétroactivité de leur application. En cas d’échec au contrôle technique,
la procédure sera la même que celle appliquée à l’heure actuelle pour
les véhicules dits « d’usage ».
Il est maintenant quasi certain que les motocyclettes seront soumises un
jour au contrôle technique en France comme c’est le cas dans la plupart
des pays européens. Mais cette date n’est pas encore connue.
On peut imaginer que la mise en place d’un CT pour une moto « en carte
grise normale » se ferait aux alentours de 2010-2012 car ce n’est pas
tout de proposer une règlementation, il faut la rendre applicable …
(nécessité d’équiper les centres et de former les personnels).
Il y a fort à penser que le contrôle technique pour nos anciennes suivra
peu après.
Les chaînes de contrôles techniques travaillent déjà à l’adaptation ou
l’acquisition de matériel pour assurer le CT des motos. Un de ces
opérateurs est en train de mettre en place l’équipement et la formation
de son personnel au contrôle technique des motos (un par département).
SIV* (Rappel)
Le principe général retenu est de simplifier les démarches des
automobilistes et motocyclistes grâce à plusieurs réformes.
D'abord, un numéro à vie pour le véhicule.
Aujourd'hui, les automobilistes et les motocyclistes sont contraints de
faire procéder au changement de l'immatriculation de leur véhicule
chaque fois qu'ils changent de département ou qu'ils font l'acquisition
d'un véhicule d'occasion issu d'un autre département.
Grâce au numéro à vie, le véhicule conservera la même immatriculation
depuis la date de sa première mise en circulation jusqu'à sa destruction
ou son exportation, quelle que soit l'identité ou l'adresse de son
propriétaire.
Le propriétaire d'un véhicule n'aura plus l'obligation d'en faire
modifier le numéro minéralogique en cas de changement de département.
L'usager pourra demander sa carte grise en tout lieu du territoire, quel
que soit son département de résidence.
Le numéro sera issu d'une série de 7 caractères formée successivement au
maximum de 2 lettres, un tiret, 3 chiffres, un tiret et 2 lettres
(exemple : AA-123-AA). Il sera attribué chronologiquement dans une série
nationale unique gérée par un système centralisé.
