Suite à mon article précédent sur
l’apprêtage avant la mise en peinture, il était temps de finir
l’article.
Pour ceux qui prennent le train en
marche, il faut commencer par lire ceci :
http://www.terrot.org/doc_dossier_technique/doc_jeanmarc_peinture.htm
Je reprend donc la plume du clavier
et le stylo de la souris pour vous faire part de l'avancement de mes
travaux de peinture... en même temps je vous dévoile un pan de ma
restauration de l'ETDS/GL qui comme je vous l'avais dit il y a
quelques mois déjà, aura une couleur un peu perso, mais je crois,
sans faute de goût! A vous d'en juger... Une peinture c'est toujours
réversible non ?...
La couleur n'est pas l'objet du post,
mais plutôt de vous parler de sa mise en œuvre... bien que je ne
sois pas un pro, loin s'en faut... alors voilà au début de
l'histoire. Le "avant - après" de la même pièce :
Détail du carter de chaîne :
Les outils :
J’ai utilisé cet outil : Un petit
pistolet de 20cc avec une buse de 0,5, réglage = dimension du jet,
et arrivé de peinture, c'est tout, le débit d'air : 3 bars maxi
réglé au compresseur...
Peinture : Au niveau de la peinture, j’ai
utilisé une polyuréthane tri composant, en proportion 3/1/0,5, c'est
à dire, pour 3 parts de peinture, 1 part de durcisseur, et 0,5 part
de diluant, autrement dit : 30 % durcisseur et 15 % diluant avec
peinture de marque Valentine Valroc 2 qu'on ne trouve plus hélas ...
Cabine de peinture:
Au niveau de l’environnement, ne
possédant pas de cabine de peinture, tout a été réalisé dehors. J’ai
choisi un temps chaud (28/30° à l'ombre) sans vent, sans bestiole,
ce qui m'a grandement aidé à sortir les pièces nickel au premier
coup...
Erreur de préparation:
J’ai quand même eu quelques légers
ennuis de piquetage à certains endroits. La cause, (MEA CULPA...)
cela vient du fait que j’ai fait l'impasse sur le dégraissant avant
peinture… j'en avais plus. Que mon expérience vous serve... un chat
averti....
Pour remédier à cet effet de
piquetage, il faut poncer l'endroit et repasser un voile très léger
de peinture, laisser sécher et repasser la finition. Si ça
recommence, il faut re-poncer et refaire jusqu'à ce qu'il n'y ait
plus de réaction... en général après le premier coup c'est bon...
PS : un conseil, après dégraissage,
surtout ne pas toucher les pièces avec les doigts, c'est une
réaction chimique assurée... il faut travailler avec des gants !
J'ai gardé le réservoir à peindre et
il reste quelques photos pour la démonstration qui ne sera, bien
sûr, jamais aussi efficace que la pratique... difficile de faire
parler une image... autre détail mais qui a son importance, tous les
produits qui figurent dans cette doc, sont appelés à disparaître à
plus ou moins brèves échéances, réglementation européenne oblige...
la technique de la peinture à l'eau m'est encore inconnue, mais elle
ne sera pas évidente à mettre en oeuvre pour les amateurs que nous
sommes.. fini de déblatérer...
Voilà le réservoir après apprêtage:
Il a été poncé au 1000 et traité au
dégraissant avant peinture que mon copain carrossier m'a donné. Le
passage du pistolet se fait en gestes réguliers, une couche couvrant
la moitié de l'autre, sans charger sur un endroit précis, sinon,
c'est la coulure assurée...
Ne vous fiez pas à la taille du bidon de dégraissant, quelques
décilitres suffisent pour traiter les pièces de la TerroT.
Premier passage :
Si
tout se passe bien, voilà le résultat : On doit pouvoir se voir dans
la peinture, ce qui est le cas, votre serviteur est pris à son
jeu...
En
dernier lieu, voici les produits utilisés pour cette réalisation
Les
apprêts, garnissant en pot à passer au pistolet, bien sûr, avec son
durcisseur.
Les
bombes, primaire classique et primaire antirouille, bien que toutes
les pièces soient systématiquement traitées au primaire phosphatant
dérouillant PHO 4090 de chez Restom...
Il
m'arrive de passer du primaire antirouille si mes pièces sont
rouillées en profondeur... simple précaution.
Les
produits de peinture diluant et durcisseur Autocolor.
J’ai
mis le rouge de la Ténor avec le durcisseur, pot bleu et le diluant
pot gris...
Les
apprêts: pour les apprêts, pas de précaution particulière si ce
n'est qu'une fois terminée je recouvre les pièces avec un tissu pour
protéger de la poussière, dans l’attente de la peinture finale.
Avant
la peinture finale, il faudra passer un coup de chiffon pour enlever
la poussière...
