Le titre est provocateur, pas vrai ? Que
les amateurs de H aspiré aillent jouer (avec leur vie !) plus loin, ici, je
parlerai de joints papier entre les carters… Prenons un carter au hasard :
Non, le décor ne va pas, je risque abîmer
mes vieux bouquins, je recommence :
Voilà, la carte de mon coin, ça va bien.
Certains d’entre vous auront reconnu un carter de boite de 125 Ténor… Pour
la démonstration, je vais utiliser une feuille de papier machine, qui ne
convient pas pour faire un joint efficace, la papier à joints est vendu chez
les accessoiristes auto, il existe plusieurs qualités et épaisseurs selon le
travail à accomplir. Mais j’ai pris exprès un papier qui se déchire très
facilement, pour expliquer ce qu’il ne faut pas faire.
La mauvaise solution consiste à poser le
carter sur la feuille, à tracer le contour, a découper, à tracer tant bien
que mal la découpe intérieure, à découper l’intérieur, à tracer et à
découper les trous de passage des vis, c’est la voie royale vers la gamelle,
vous n’y arriverez jamais, sauf à bourrer le joint de pâte pour tenter de
rendre étanche ce panier à salade ! Pourquoi ? il est plus difficile de
tailler un petit trou qu’un gros, et découper aux ciseaux un trou de 6,5
dans une bande de papier large de 10 est un miracle que l’on accomplit une
fois, pas plus ! Mon propos est de vous faire faire un joint impeccable,
avec pour tout matos une ou deux vis, une paire de ciseaux ou un cutter,
c’est tout ! pas de crayon, pas d’emporte-pièce, pas de coups sur les
doigts ! Prise des photos comprise, j’ai mis 15 minutes à faire ce joint !
Voici ce que je veux obtenir :
Et voilà les moyens employés :
Deux vis de 8 qui rentrent dans le passage
des douilles de centrage, mais pas dans les trous des vis de 6. Finalement,
je ne me servirai pas de l’arrondi des clés BTR, c’est bien pour du papier
plus épais, mais pas là.
On place la feuille sur le carter. Quand on
utilise du papier à joints, qui est cher, on place la découpe sur un bord de
feuille, on récupère la découpe interne pour y tailler un joint plus petit
dedans, on économise ! Mais là, pour la lisibilité des photos, je travaille
‘’plein champ’’. En appuyant du bout du doigt sur la feuille, je marque le
profil du plan de joint sur celle-ci, et je perce le premier trou, en
faisant emporte-pièce avec l’extrémité de la vis. En tournant la vis, on
obtient un joli trou bien rond, et pile au diamètre du carter, et pour
cause ! Vous l’avez compris : En faisant les trous maintenant, je travaille
sur une grande feuille qui ne se déchire pas ! Exemple :
Et voilà !
On continue en plaquant bien la feuille sur
le plan de joint. Si vous bougez, il est facile de replacer la feuille grâce
aux trous déjà faits, comme ça :
Pour les trous plus gros, on prend un truc
plus gros ! En l’occurrence, des douilles de différents diamètres. Il faut
que la taille de l’outil soit à peine plus grosse que le trou pour faire une
découpe nette. Entraînez-vous, c’est facile… Quand tous les trous sont
finis, on cale le joint sur la pièce pour vérifier la régularité des
perçages et on continue…
On marque bien le dessin intérieur du
carter :
… et, quand on retourne, le traçage de
l’intérieur est facile à suivre (j’ai repéré les faces de la feuille A et B
pour plus de clarté) :
Et on découpe l’intérieur du joint. Pour la
découpe de l’intérieur, vous pouvez laisser une marge de 2 ou 3 millimètres
en plus, et retailler après la où c’est nécessaire.
Quand c’est fini, on contrôle :
Et il ne reste plus qu’à tailler
l’extérieur, selon la même méthode. On taille pile le bord, les joints qui
débordent ne font pas très joli, mais on peut aussi recouper au cutter une
fois le moteur assemblé si besoin. Fini, on obtient cela :
Et comme par hasard, le joint fait pile la
taille du plan de joint :
Et il n’y a plus qu’a le monter sur la
bécane, mais on verra cela plus tard…
A votre tour,
maintenant…
Mickie
