Comme l’on
déteste d’autant mieux ce que l’on ne connaît pas ou mal, et que
quelques-uns d’entre vous ont des boulons anglo-saxons sur leurs
véhicules, je me propose de vous emmener en balade dans ces saloperies
de filetages pas au bon pas, pour utiliser le « current language ».
J’aime bien
choquer, j’adore détruire les idées toutes faites, alors je commence
tout de suite : Les filetages américains (ou anglais, ce sont les mêmes)
sont plus simples à utiliser que leurs homologues métriques. En effet,
il n’y a que 2 pas par diamètre de vis, gros ou fin, chez les
Anglo-Saxons, alors qu’une vis de 10, par exemple, peut avoir un pas de
100, 125, 150 ou 175 !
Les filetages
américains portent le nom de Withworth. Leur pas est nommé U.N.C. (United
Normalise Coarse) pour le pas large et U.N.F. (United Normalise Fine)
pour le pas fin. Un exemple : Une vis de 8 par 125 correspondra à une
vis de 5/16e U.N.C. : 5/16e font 7,94mm, filetage large. La norme
Withworth compte le pas en nombre de filets au pouce, on trouve des pas
de 20, 40, etc … donc plus ce chiffre est élevé, plus le pas est fin.
C’est le contraire dans le système métrique ou l’on mesure la longueur
de 100 filets en mm. Exemple : sur une vis de 10X100, l’écrou fait 1
tour par mm. Sur une vis de 10X150, l’écrou fait 1 mm et demi par tour.
Pigé ?
L’unité de
mesure Anglo-Saxonne est le Pouce (Inch, Inches au pluriel.) et vaut
25,4mm. La légende nous apprend que c’est le pouce du roi Richard Cœur
de Lion qui a servi de modèle. A mon avis, il devait avoir des grosses
narines ! C’est son pied qui a servi pour la mesure au-dessus, le Pied
(Foot, Feet au pluriel), valeur 12 pouces soit 30,48cm. La mesure
supérieure est le Yard, 3 pieds soit 91,44cm. De plus en plus simple :
1760 Yards font 1 Mile, soit, on ne souffle pas, 1609m. Ceux qui ont
dressé l’oreille ont déjà compris : un quart de Mile fait 402m et des
poussières… Un Mile marin, lui, fait 1852m. Normal, il mesure 2026
Yards. No comment !
La différence
fondamentale entre le système métrique et le Withworth : Si le premier
utilise le système décimal, le second se divise en 2 autant de fois que
nécessaire : demi pouce, trente-deuxième de pouce, etc… Pourtant, les
exigences des tourneurs ajusteurs de là-bas sont les mêmes que celles de
leurs collègues Européens et, passé le 64e de pouce, on le découpe… en
centièmes !
Un exemple
qui montre que ça ne date pas d’aujourd’hui : Quand vous regardez « Les
7 Mercenaires », le Colt 45 de Steve Mac Queen ne s’écrit pas comme je
viens de le faire. Il est plus correct d’écrire .45, soit 45 centièmes
de pouce. Calculette : l’alésage du canon fait 11,43mm. Curieux, 11,43
évoque les truands de Chicago dans les années ‘30. Normal, pour cause de
Prohibition, les munitions arrivaient (en fraude) du Canada voisin, et
le Canada utilise aussi le système métrique ! Un petit aparté : Pour ne
pas avoir l’air idiot, ne dites jamais : ‘’je ne sors jamais la nuit
sans mettre un Magnum .357 dans ma poche’’. Le Magnum n’est pas une
arme, c’est une munition. Cette munition, extrêmement puissante, demande
à être tirée par une arme adaptée : en l’occurrence le célèbre Police
Python .357 ; or, comme par hasard, 357 millièmes de pouce font 9mm à un
poil près, calibre de presque toutes les armes de guerre ou de tir. Rien
à voir avec la carabine à plomb qui fait, elle, 4,5mm. La munition
préférée des forains (et des tueurs à gages !) est la .22 long rifle,
soit 5,59mm. N’oublions pas le 6,35 du sac à main de ces dames… Petite
digression qui permet de remarquer que les mesures anglaises ou
américaines, on ne s’en sert pas que pour les pneus…
Après
les longueurs, les volumes : Si un pouce fait 2,54 cm., le même au cube
(Cubic Inch, ou C.I.) fait 16,38 cm3, ce qui permet de se rendre compte
qu’une Harley 1200 ne fait pas 74 c.i. et sa grande sœur en 1340 ne fait
pas 80 c.i. ! Juste une question de marketing. Les capacités des
réservoirs se comptent en Gallons, soit 3,785 litres. Combien de carters
moteur contiennent juste 3,8 litres d’huile ? Peut-être pas le fait du
hasard… Attention, piège ! Le gallon impérial (anglais) vaut 4,546
litres, mais cette mesure n’est presque plus employée aujourd’hui. Ce
qui ne veut pas dire que vous ne la trouverez pas dans le manuel
d’atelier de votre vieille BSA des années glorieuses…
Le Fluid
ounce, capacité de liquide, vaut 29,5 cm3 ; on le trouvera surtout en
moto, pour l’huile des tubes de fourche. Rien à voir avec l’ ounce (Oz),
unité de poids de 28,35 g. Plus connue, la Livre, en Anglais Pound (Lb),
vaut 16 Oz soit 453,59 g. Un tuyau (c’est le cas de le dire !) pour tous
ceux qui ont acheté un joli mano de pression d’huile : Le mano des Mini
et autres Jaguar est gradué en livres par pouces carrés. C’est très
beau, quand on met en route, l’aiguille court se cacher au fond du
cadran et redescend ensuite au zéro dans les embouteillages, mais que
signifient les graduations ? Pour le savoir, très simple ! Pensez au
plus célèbre de tous les Anglais, James Bond. Et multipliez l’indication
lue au cadran par 0,07 et celui-ci devient clair. Un exemple :
L’aiguille indique 30 P.S.I., pounds per square inches ou livres par
pouce carré. 3 fois 7 égale 21, donc 2,1Kg/cm3. Fastoche !
Pour finir,
quelques conseils aux bricoleurs : Si certains écrous sont compatibles
avec des clés métriques, d’autres ne le sont pas : un écrou de 9/16e se
défera avec une clé de 14 un peu usagée, un 7/16e avec une clé de 11,
5/16e font 8mm. à quelques centièmes près et c’est dans la marge de jeu
de la clé sur l’écrou, mais la vis de 3/8e de fixation de la cosse de
batterie (9,525mm.) sera arrondie par une clé de 10, et insuffisamment
serrée, avec les risques de panne et d’incendie que cela représente ! Et
que dire d’une vis de culasse de 11/16e, soit 17,46 mm, la douille de 17
ne rentre pas et la 19 arrondit la tête de la vis. De la même manière
que les filetages ne sont pas compatibles entre eux, (et pourtant, j’en
ai vu, des salauds qui vissent à forcer des vis métriques sur leur
Ricaine !) les clés ne le sont pas non plus. Faire du bon boulot passe
par l’achat d’une boite de douilles (remplace les clés à pipe et utilise
les rallonges, clés dynamométriques et à cliquet déjà possédées) et des
quelques clés plates qu’on ne peut remplacer par leur correspondance
métrique. Investissement minimal que l’on récupère en temps gagné au
démontage-remontage, visserie réutilisable, pas de coups sur les doigts
et gros mots réduits au minimum. A l’étage, Madame apprécie, croyez-moi
! J’ai eu l’occasion de travailler avec des clés spéciales qui couvrent
les côtes des vis des 2 systèmes : le moins que l’on puisse dire, est
que je n’ai pas été convaincu ! A réserver pour le petit bricolage, peut
être dangereux.
Autre chose,
il ne faut JAMAIS visser un boulon métrique dans un filetage Withworth
car les filets sont différents dans leur taille mais aussi dans leur
forme : La pointe des filets Anglo-saxons est arrondie alors que les
filets métriques font un angle de 30°, donc le filet de la vis détruit
l’intérieur du filetage femelle, avec tous les risques de grippage du
boulon avant son serrage sur la pièce sur laquelle il est monté, ensuite
si la rouille s’y installe il sera impossible à démonter à cause des
jours importants entre les parties en contact, et pour finir, le filet
femelle étant détruit, il sera impossible de revisser une vis Withworth
même du diamètre et du pas correspondant.
La visserie
Withworth est facile à se procurer, quelle que soit la région : beaucoup
de matériel marine est d’origine Anglo-saxonne, matériel agricole
également, les concessionnaires des différentes marques de motos et
autos Anglaises et Américaines ont de la visserie en stock et, à
condition de savoir désigner exactement ce que l’on veut, il est
possible de l’acheter dans n’importe quelle quincaillerie. Rappel : Tout
le monde sait ce que c’est qu’un écrou. La partie qui se visse dedans
est une vis, quelle que soit sa tête, et l’ensemble vis écrou forme un
boulon. La dureté de l’acier des vis est représentée par des traits
radiaux sur la tête de la vis, plus il y a de traits, plus la vis est
balaise. Le dernier mot pour dire que, dans la caisse à outils du mécano
Américain, l’équivalent de notre clé de 13 est la clé de ½, soit 12,7mm.
C’est cette clé bâtarde, ni 12 ni 13, que j’ai baptisé la clé de Trouze
!
MICKIE
P.S. Et les
températures, alors ? Petit rappel : l’eau pure gèle à 32°F et bout à
212° F. Pour convertir une température Celsius en degrés Fahrenheit, on
multiplie la temp. En Celsius par 9, on divise par 5, on ajoute 32.
L’inverse est aussi simple : On soustrait 32 à la temp. Fahrenheit, on
multiplie par cinq, on divise par 9 et on obtient des degrés normaux que
tout le monde comprend. Un des trucs qui m’a toujours surpris, c’est
que, quand on part pour l’Angleterre en Août, par exemple, on n’arrive
pas début Mai ou à Noël !!!
Pour en savoir
davantage sur les Metric Conversion Tables :
http://www.teaching-english-in-japan.net/conversion/litres_per_100k
